vente de culasses neuves et échange pour FIAT UNO

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
UNO 0.9 I.E	Essense	39	Dal 1999 al 2002	1170 A 1.046	Consulter
UNO 1.0	Essense	45	Dal 1989 al 1994	146 A 2.166	Consulter
UNO 1.0	Essense	45	Dal 1998 al 2000	146 A 2.166	Consulter
UNO 1.0 BASE	Essense	45	Dal 1989 al 1994	146 C 7.000	Consulter
UNO 1.0 CENTO	Essense	45	Dal 1996 al 1998	146.A.2.166	Consulter
UNO 1.0 I.E	Essense	45	Dal 1996 al 2002	146 D 8.000	Consulter
UNO 1.0 I.E	Essense	45	Dal 1996 al 2002	156 A 2.246	Consulter
UNO 1.0 TREND	Essense	44	Dal 1990 al 1994	146 B 4.000	Consulter
UNO 1.1	Essense	56	Dal 1990 al 1998	160 A 3.000	Consulter
UNO 1.1	Essense	56	Dal 1999 al 2000	160 A 3.000	Consulter
UNO 1.1	Essense	54	Dal 1998 al 2003	160 A 3.000	Consulter
UNO 1.1 ESPRESSO	Essense	56	Dal 1990 al 1996	160 A 3.000	Consulter
UNO 1.1 ESPRESSO VAN	Essense	56	Dal 1993 al 2006	160 A 3.000	Consulter
UNO 1.1 I.E.	Essense	49	Dal 1989 al 1994	146 C 3.000	Consulter
UNO 1.1 I.E.	Essense	52	Dal 1989 al 1994	156 C.046	Consulter
UNO 1.2	Essense	60	Dal 2007 al 2009	188 A 4.000	Consulter
UNO 1.2 I	Essense	60	Dal 2000 al 2004	178 D 5.066	Consulter
UNO 1.3 FIRE	Essense	72	Dal 2004 al 2006	178 E 8.011	Consulter
UNO 1.3 MPI	Essense	72	Dal 2001 al 2003	146 A 5.011	Consulter
UNO 1.3I	Essense	80	Dal 1999 al 2006	TIPO	Consulter

La culasse, sur les véhicules FIAT UNO est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.

La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.

Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.

Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.

Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.