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ROVER
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C-MAX
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CHATEAU
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E-250
E-350
E-450
E-550
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ECOSPORT
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ENDEAVOUR
ESCAPE
ESCORT
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EXCURSION
EXPEDITION
EXPLORER
F-100
F-1000
F-150
F-250
F-250
F-350
F-350
F-450
F-550
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FAIRMONT
FALCON
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FIESTA
FIESTA MAX
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KA
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TERRITORY
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TL50
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1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
Choisir CV
34
35
39
44
45
46
48
49
50
52
53
54
57
58
59
60
61
62
63
64
65
69
70
71
72
73
74
75
76
79
82
83
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86
88
89
90
91
92
95
97
99
101
102
105
106
107
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
125
131
132
150
220
Sélectionnez les litres
0.9
1.0
1.1
1.3
1.4
1.6
1.8
1.9
2.0
Sélectionnez la version
ESCORT
ESCORT 1.3
ESCORT 1.3I
ESCORT 1.4 I
ESCORT 1.6
ESCORT 1.6 I
ESCORT 1.6I
ESCORT 1.6I 16V
ESCORT 1.8
ESCORT 1.8 D
ESCORT 1.8 DIESEL
ESCORT 1.8 I
ESCORT 1.8 TDI
ESCORT 1.8I
ESCORT 1.8I 16V
ESCORT 1.8I GT
ESCORT 1.9I
ESCORT 1.9I LX
ESCORT 2.0
ESCORT 2.0I
ESCORT 2.0I CONVERTIBLE
ESCORT 2.0I SPORT CONVERTIBLE
ESCORT 2.0I WAGON
ESCORT 2.0I XR3
ESCORT 2.0I ZX2 COUPE
ESCORT HOBBY 1.0
ESCORT HOBBY 1.6
ESCORT I 0.9
ESCORT I 1.1
ESCORT I 1.1 TURNIER
ESCORT I 1.3
ESCORT I 1.3 GT
ESCORT I 1.3 TURNIER
ESCORT I 1.6 MEXICO
ESCORT I 1.6 RS 1600
ESCORT I 1.6 TWIN CAM
ESCORT II 1.1
ESCORT II 1.1 TURNIER
ESCORT II 1.3
ESCORT II 1.3 EXPRES
ESCORT II 1.3 EXPRESS
ESCORT II 1.3 TURNIER
ESCORT II 1.6 RS 1600
ESCORT II 1.6 RS MEXICO
ESCORT II 1.8 RS 1800
ESCORT II 2.0 RS 2000
ESCORT III 1.1
ESCORT III 1.1 EXPRESS 35
ESCORT III 1.1 EXPRESS 55
ESCORT III 1.1 TURNIER
ESCORT III 1.3
ESCORT III 1.3 CABRIO
ESCORT III 1.3 EXPRESS
ESCORT III 1.3 EXPRESS 35
ESCORT III 1.3 EXPRESS 55
ESCORT III 1.3 TURNIER
ESCORT III 1.6
ESCORT III 1.6 CABRIO
ESCORT III 1.6 D
ESCORT III 1.6 D EXPESS 35
ESCORT III 1.6 D EXPESS 55
ESCORT III 1.6 D EXPRESS 35
ESCORT III 1.6 D EXPRESS 55
ESCORT III 1.6 D TURNIER
ESCORT III 1.6 I
ESCORT III 1.6 RS TURBO
ESCORT III 1.6 TURNIER
ESCORT III 1.6 XR3
ESCORT III 1.6 XR3I
ESCORT III 1.6 XR3I CABRIO
ESCORT III 1.6I RI RS
ESCORT III 1.6I RS
ESCORT IV 1.1
ESCORT IV 1.1 EXPRESS
ESCORT IV 1.1 TURNIER
ESCORT IV 1.3
ESCORT IV 1.3 EXPRESS
ESCORT IV 1.3 TURNIER
ESCORT IV 1.4
ESCORT IV 1.4 CABRIO
ESCORT IV 1.4 EXPRESS
ESCORT IV 1.4 TURNIER
ESCORT IV 1.4I
ESCORT IV 1.4I CABRIO
ESCORT IV 1.4I EXPRESS
ESCORT IV 1.4I TURNIER
ESCORT IV 1.6
ESCORT IV 1.6 CABRIO
ESCORT IV 1.6 D
ESCORT IV 1.6 D EXPRESS
ESCORT IV 1.6 D TURNIER
ESCORT IV 1.6 EXPRES
ESCORT IV 1.6 EXPRESS
ESCORT IV 1.6 RS TURBO
ESCORT IV 1.6 TURNIER
ESCORT IV 1.6 XR3I
ESCORT IV 1.6 XR3I CABRIO
ESCORT IV 1.6I
ESCORT IV 1.6I CABRIO
ESCORT IV 1.6I TURNIER
ESCORT IV 1.8 D
ESCORT IV 1.8 D EXPRESS
ESCORT IV 1.8 D EXPRRESS
ESCORT IV 1.8 D TURNIER
ESCORT SEDAN 1.8 D
ESCORT SEDAN 1.8I 16
ESCORT SEDAN 1.8I 16V
ESCORT SW 1.6I
ESCORT SW 1.8 D
ESCORT SW 1.8I 16V
ESCORT V/VI 1.1
ESCORT V/VI 1.3
ESCORT V/VI 1.3 EXPRESS
ESCORT V/VI 1.3 TURNIER
ESCORT V/VI 1.3I
ESCORT V/VI 1.3I TURNIER
ESCORT V/VI 1.4
ESCORT V/VI 1.4 TURNIER
ESCORT V/VI 1.4I
ESCORT V/VI 1.4I CABRIO
ESCORT V/VI 1.4I EXPRESS
ESCORT V/VI 1.4I TURNIER
ESCORT V/VI 1.6
ESCORT V/VI 1.6 TURNIER
ESCORT V/VI 1.6I
ESCORT V/VI 1.6I 16V
ESCORT V/VI 1.6I 16V CABRIO
ESCORT V/VI 1.6I 16V TURNIER
ESCORT V/VI 1.6I CABRIO
ESCORT V/VI 1.6I TURNIER
ESCORT V/VI 1.8 16V X3RI
ESCORT V/VI 1.8 16V XR3I
ESCORT V/VI 1.8 D
ESCORT V/VI 1.8 D EXPRESS
ESCORT V/VI 1.8 D TURNIER
ESCORT V/VI 1.8 TD
ESCORT V/VI 1.8 TD TURNIER
ESCORT V/VI 1.8 XR3I 16V
ESCORT V/VI 1.8 XR3I 16V CABRIO
ESCORT V/VI 1.8 XR3I CABRIO
ESCORT V/VI 1.8I 16V
ESCORT V/VI 1.8I 16V CABRIO
ESCORT V/VI 1.8I 16V TURNIER
ESCORT V/VI 2.0I RS 2000
ESCORT V/VI 2.0I RS CORSWOTH
ESCORT V/VI 2.0I RS COSWORTH
ESCORT VII 1.3I
ESCORT VII 1.3I TURNIER
ESCORT VII 1.4I
ESCORT VII 1.4I CABRIO
ESCORT VII 1.4I EXPRESS 55
ESCORT VII 1.4I EXPRESS 75
ESCORT VII 1.4I TURNIER
ESCORT VII 1.6I 16V
ESCORT VII 1.6I 16V 4X4
ESCORT VII 1.6I 16V CABRIO
ESCORT VII 1.6I 16V TURNIER
ESCORT VII 1.6I 16V XR3I CABRIO
ESCORT VII 1.8 D
ESCORT VII 1.8 D EXPRESS 55
ESCORT VII 1.8 D EXPRESS 75
ESCORT VII 1.8 D TURNIER
ESCORT VII 1.8 TD
ESCORT VII 1.8 TD CABRIO
ESCORT VII 1.8 TD EXPRESS
ESCORT VII 1.8 TD TURNIER
ESCORT VII 1.8I 16V
ESCORT VII 1.8I 16V CABRIO
ESCORT VII 1.8I 16V TURNIER
ESCORT VII 1.8I 16V XR3I CABRIO
ESCORT VII 2.0I 16V 4X4
ESCORT VII 2.0I 16V COSWORTH
ESCORT VII 2.0I 16V RS 2000
ESCORT VII 2.0I 16V RS 2000 4X4
ESCORT VII 2.0I 16V RS COSWORTH
Sélectionnez le type de moteur
0
BDA
CHV/PTE
CVH
ENDURA
F4B
F6...
F6B
F6D
F6F
F6G
FUA
FUA...
FUAA
FUC
FUH
G1
G2
GLB
GMA
GPA
GSE
GSG
GUC
GUF
J
J1
J2
J3
J4B
J6A
JB...
JBA
JBB
JBD
JBE
JGA
JLA
JLB
JPA
KENT
KOELN
L1E
L1H
L1K
L1R
L4B
L7
LC
LGA
LJA
LJB
LJE
LJF
LNA
LNB
LP1
LP2
LPA
LR1
LR1 / LRA
LR2
LRA
LRB
LTA
LTC
LU...
LUA
LUAE
LUC
LUG
LUJ
LUK
N5E
N5F
N7A
NE
P
PINTO
RDA
RF
RF...
RFD
RFK
RKC
RKD
RQB
RT
RT...
RTA
RTB
RTE
RTF
RTF; RTH
RTH
RVA
UD
ULB
UQ
UQB
USB
USC
UVA
UX
UZ
UZB
ZETEC
Versione
Carburant
Ch
Année de fabri.
Moteur
Informations
ESCORT
Essence
44
Dal 1970 al 1971
KENT
Consulter
ESCORT
Essence
97
Dal 1977 al 1980
PINTO
Consulter
ESCORT 1.3
Essence
44
Dal 1983 al 1986
0
Consulter
ESCORT 1.3
Essence
65
Dal 1983 al 1986
0
Consulter
ESCORT 1.3
Essence
69
Dal 1981 al 1986
0
Consulter
ESCORT 1.3
Essence
65
Dal 1983 al 1986
CVH
Consulter
ESCORT 1.3
Essence
69
Dal 1981 al 1986
KENT
Consulter
ESCORT 1.3I
Essence
58
Dal 1996 al 1998
0
Consulter
ESCORT 1.4 I
Essence
76
Dal 1995 al 2000
0
Consulter
ESCORT 1.4 I
Essence
76
Dal 1995 al 2000
CHV/PTE
Consulter
ESCORT 1.6
Essence
79
Dal 1981 al 1986
0
Consulter
ESCORT 1.6
Essence
84
Dal 1983 al 1986
0
Consulter
ESCORT 1.6
Essence
90
Dal 1983 al 1989
0
Consulter
ESCORT 1.6
Essence
97
Dal 1981 al 1986
0
Consulter
ESCORT 1.6
Essence
73
Dal 1990 al 1992
UX
Consulter
ESCORT 1.6
Essence
73
Dal 1992 al 1994
UZ
Consulter
ESCORT 1.6
Essence
79
Dal 1981 al 1986
KENT
Consulter
ESCORT 1.6
Essence
84
Dal 1983 al 1986
CVH
Consulter
ESCORT 1.6 I
Essence
91
Dal 1995 al 2000
0
Consulter
ESCORT 1.6 I
Essence
105
Dal 1981 al 1986
0
Consulter
La culasse, sur les véhicules FORD ESCORT est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.
La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.
Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.
Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.
Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.
