vente de culasses neuves et échange pour FORD MONDEO

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
MONDEO 1.8 I	Essense	116	Dal 1997 al 2001	RKB	Consulter
MONDEO 1.8 TDCI	Diesel	125	Dal 2007 al 2010	QYBA	Consulter
MONDEO 1.8 TURBO DIESEL	Diesel	90	Dal 1997 al 1998	RFN	Consulter
MONDEO 2.0 I	Essense	145	Dal 2001 al 2009	CJBB	Consulter
MONDEO 2.0 I	Essense	132	Dal 1997 al 2001	NGB	Consulter
MONDEO 2.0 I	Essense	132	Dal 1998 al 2001	NGB	Consulter
MONDEO 2.0 I	Essense	146	Dal 2001 al 2006	CJBB DURATEC-HE	Consulter
MONDEO 2.0I	Essense	143	Dal 2004 al 2009	J	Consulter
MONDEO 2.0I	Essense	143	Dal 2004 al 2006	DURATEC-HE	Consulter
MONDEO 2.0I GHIA	Essense	143	Dal 2005 al 2009	D6BA	Consulter
MONDEO 2.0TDCT	Diesel	140	2007	QXBA	Consulter
MONDEO 2.3I	Essense	160	Dal 2007 al 2009	L3	Consulter
MONDEO 2.5 I	Essense	170	Dal 1998 al 2001	SEA V6	Consulter
MONDEO 2.5I	Essense	173	Dal 2004 al 2006	DURATEC-V6	Consulter
MONDEO I 1.6I	Essense	88	Dal 1993 al 1996	L1...	Consulter
MONDEO I 1.6I	Essense	90	Dal 1993 al 1996	L1...	Consulter
MONDEO I 1.6I TURNIER	Essense	88	Dal 1993 al 1996	L1J	Consulter
MONDEO I 1.6I TURNIER	Essense	90	Dal 1993 al 1996	L1F	Consulter
MONDEO I 1.8 TD	Diesel	88	Dal 1993 al 1996	RF...	Consulter
MONDEO I 1.8 TD	Diesel	88	Dal 1993 al 1996	RFM	Consulter

La culasse, sur les véhicules FORD MONDEO est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.

La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.

Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.

Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.

Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.