vente de injecteurs neufs et échange pour MERCEDES CLASE C

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
C 160 KOMPRESSOR SPORTCOUPE	Essense	122	Dal 2005 al 2006	M 271.921	Consulter
C 180	Essense	122	Dal 1993 al 1995	M 111.920	Consulter
C 180	Essense	122	Dal 1995 al 2000	M 111.921	Consulter
C 180	Essense	129	Dal 2000 al 2002	M 111.951	Consulter
C 180 KOMPRESSOR	Essense	143	Dal 2002 al 2006	M 271.946	Consulter
C 180 KOMPRESSOR SPORTCOUPE	Essense	143	Dal 2002 al 2006	M 271.946	Consulter
C 180 KOMPRESSOR T-MODELL	Essense	143	Dal 2002 al 2006	M 271.946	Consulter
C 180 SPORTCOUPE	Essense	129	Dal 2001 al 2002	M 111.951	Consulter
C 180 T-MODELL	Essense	122	Dal 1996 al 2001	M 111.920	Consulter
C 180 T-MODELL	Essense	122	Dal 1996 al 2001	M 111.921	Consulter
C 180 T-MODELL	Essense	129	Dal 2000 al 2001	M 111.952	Consulter
C 180 T-MODELL	Essense	129	Dal 2001 al 2002	M 111.951	Consulter
C 200	Essense	136	Dal 1994 al 2000	M 111.941	Consulter
C 200	Essense	136	Dal 1994 al 2000	M 111.945	Consulter
C 200 CDI	Diesel	102	Dal 1998 al 2000	OM 611.960	Consulter
C 200 CDI	Diesel	102	Dal 2003 al 2006	OM 646.962	Consulter
C 200 CDI	Diesel	116	Dal 2000 al 2003	OM 611.962	Consulter
C 200 CDI	Diesel	122	Dal 2003 al 2006	OM 646.962	Consulter
C 200 CDI SPORTCOUPE	Diesel	122	Dal 2003 al 2006	OM 646.962	Consulter
C 200 CDI T-MODELL	Diesel	102	Dal 1998 al 2001	OM 611.960	Consulter

La fonction des injecteurs sur les véhicules MERCEDES CLASE C est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.

L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.

Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.

Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.

L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.