| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| S 280 | Essense | Da 193 a 197 | Dal 1993 al 1998 | M104.944 | Consulter |
| S 280 | Essense | 204 | Dal 1999 al 2002 | M112.922 | Consulter |
| S 280 | Essense | 204 | Dal 1999 al 2002 | M 112.922 | Consulter |
| S 280 | Essense | 204 | Dal 1999 al 2006 | M 112.922 | Consulter |
| S 300 TURBODIESEL | Diesel | 177 | Dal 1996 al 1998 | OM 606.961 | Consulter |
| S 320 | Essense | 231 | Dal 1993 al 1998 | M 104.990 | Consulter |
| S 320 | Essense | 231 | Dal 1993 al 1998 | M 104.994 | Consulter |
| S 320 | Essense | 231 | Dal 1993 al 1999 | M 104.994 | Consulter |
| S 320 | Essense | 224 | Dal 1998 al 2002 | M 112.944 | Consulter |
| S 320 CDI | Diesel | 197 | Dal 1999 al 2002 | OM 613.960 | Consulter |
| S 320 CDI | Diesel | 204 | Dal 2002 al 2006 | OM 648.960 | Consulter |
| S 320 CDI | Diesel | 235 | Dal 2005 al 2009 | OM 642.930 | Consulter |
| S 320 CDI 4MATIC | Diesel | 235 | Dal 2006 al 2009 | OM 642.930 | Consulter |
| S 350 | Essense | 245 | Dal 2002 al 2006 | M 112.972 | Consulter |
| S 350 | Essense | 272 | Dal 2005 al 2006 | M 272.965 | Consulter |
| S 350 4MATIC | Essense | 272 | Dal 2007 al 2009 | M 272.965 | Consulter |
| S 350 4MATIC | Essense | 245 | Dal 2003 al 2006 | M 112.975 | Consulter |
| S 350 TURBODIESEL | Diesel | Da 136 a 150 | Dal 1993 al 1996 | OM 603.971 | Consulter |
| S 350 TURBODIESEL | Diesel | Da 136 a 150 | Dal 1993 al 1995 | OM 603.971 | Consulter |
| S 400 CDI | Diesel | 250 | Dal 1999 al 2003 | OM 628.960 | Consulter |
La fonction des injecteurs sur les véhicules MERCEDES S est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.
L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.
Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.
Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.
L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.