vente de injecteurs neufs et échange pour MERCEDES CLASE E

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
E 200	Essense	136	Dal 1993 al 1995	M 111.940	Consulter
E 200	Essense	136	Dal 1995 al 2001	M 111.942	Consulter
E 200	Essense	136	Dal 1993 al 1995	M111.940	Consulter
E 200	Essense	136	Dal 1995 al 2001	M111.942	Consulter
E 200 CABRIO	Essense	136	Dal 1993 al 1998	M 111.940	Consulter
E 200 CABRIO	Essense	136	Dal 1993 al 1998	M111.940	Consulter
E 200 CDI	Diesel	116	Dal 1999 al 2002	OM 611.961	Consulter
E 200 CDI	Diesel	102	Dal 1998 al 1999	OM 611.961	Consulter
E 200 CDI	Diesel	102	Dal 2002 al 2006	OM 646.951	Consulter
E 200 CDI	Diesel	122	Dal 2002 al 2006	OM 646.951	Consulter
E 200 CDI T-MODELL	Diesel	136	Dal 2007 al 2009	OM 646.821	Consulter
E 200 COUPE	Essense	136	Dal 1993 al 1997	M 111.940	Consulter
E 200 COUPE	Essense	136	Dal 1993 al 1997	M111.940	Consulter
E 200 DIESEL	Diesel	75	Dal 1993 al 1995	OM 601.912	Consulter
E 200 DIESEL	Diesel	88	Dal 1997 al 1999	OM 604.917	Consulter
E 200 K 1.8I	Essense	163	Dal 2005 al 2009	271941	Consulter
E 200 K 1.8I	Essense	184	Dal 2006 al 2009	271956	Consulter
E 200 KOMPRESSOR	Essense	163	Dal 2000 al 2002	M 111.957	Consulter
E 200 KOMPRESSOR	Essense	186	Dal 1997 al 2000	M 111.947	Consulter
E 200 KOMPRESSOR	Essense	163	Dal 2002 al 2006	M 271.941	Consulter

La fonction des injecteurs sur les véhicules MERCEDES CLASE E est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.

L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.

Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.

Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.

L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.