vente de injecteurs neufs et échange pour MERCEDES 300

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
300 CD COUPE	Diesel	78	Dal 1977 al 1981	OM 617.912	Consulter
300 CD TURBO COUPE	Diesel	125	Dal 1981 al 1985	OM 617.952	Consulter
300 CE COUPE	Essense	Da 180 a 188	Dal 1987 al 1993	M 103.983	Consulter
300 CE-24 CABRIO	Essense	220	Dal 1992 al 1993	M 104.980	Consulter
300 CE-24 COUPE	Essense	220	Dal 1989 al 1992	M 104.980	Consulter
300 CE-24 COUPE	Essense	231	Dal 1989 al 1993	M 104.980	Consulter
300 D	Diesel	78	Dal 1975 al 1976	OM 617.910	Consulter
300 D	Diesel	78	Dal 1976 al 1981	OM 617.912	Consulter
300 D	Diesel	Da 80 a 88	Dal 1976 al 1985	OM 617.912	Consulter
300 D	Diesel	Da 109 a 113	Dal 1985 al 1993	OM 603.912	Consulter
300 D 2.5 TURBO	Diesel	122	Dal 1989 al 1992	OM 602.962	Consulter
300 D 4MATIC	Diesel	Da 109 a 113	Dal 1986 al 1993	OM 603.913	Consulter
300 D TURBO	Diesel	143	Dal 1986 al 1987	OM 603.960	Consulter
300 D TURBO	Diesel	Da 143 a 147	Dal 1986 al 1993	OM 603.960	Consulter
300 D TURBO	Diesel	125	Dal 1981 al 1985	OM 617.952	Consulter
300 D TURBO 4MATIC	Diesel	147	Dal 1988 al 1993	OM 603.963	Consulter
300 D TURBO 4MATIC T	Diesel	147	Dal 1989 al 1993	OM 603.963	Consulter
300 D TURBODIESEL 4MATIC	Diesel	143	Dal 1986 al 1989	OM 603.963	Consulter
300 D TURBODIESEL 4MATIC T	Diesel	143	Dal 1986 al 1989	OM 603.963	Consulter
300 E	Essense	Da 180 a 188	Dal 1985 al 1993	M 103.980;983	Consulter

La fonction des injecteurs sur les véhicules MERCEDES 300 est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.

L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.

Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.

Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.

L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.