vente de pompes à injection neuves et échange pour MERCEDES CLASE C

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
C 160 KOMPRESSOR SPORTCOUPE	Essence	122	Dal 2005 al 2006	M 271.921	Consulter
C 180	Essence	122	Dal 1993 al 1995	M 111.920	Consulter
C 180	Essence	122	Dal 1995 al 2000	M 111.921	Consulter
C 180	Essence	129	Dal 2000 al 2002	M 111.951	Consulter
C 180 KOMPRESSOR	Essence	143	Dal 2002 al 2006	M 271.946	Consulter
C 180 KOMPRESSOR SPORTCOUPE	Essence	143	Dal 2002 al 2006	M 271.946	Consulter
C 180 KOMPRESSOR T-MODELL	Essence	143	Dal 2002 al 2006	M 271.946	Consulter
C 180 SPORTCOUPE	Essence	129	Dal 2001 al 2002	M 111.951	Consulter
C 180 T-MODELL	Essence	122	Dal 1996 al 2001	M 111.920	Consulter
C 180 T-MODELL	Essence	122	Dal 1996 al 2001	M 111.921	Consulter
C 180 T-MODELL	Essence	129	Dal 2000 al 2001	M 111.952	Consulter
C 180 T-MODELL	Essence	129	Dal 2001 al 2002	M 111.951	Consulter
C 200	Essence	136	Dal 1994 al 2000	M 111.941	Consulter
C 200	Essence	136	Dal 1994 al 2000	M 111.945	Consulter
C 200 CDI	Diesel	102	Dal 1998 al 2000	OM 611.960	Consulter
C 200 CDI	Diesel	102	Dal 2003 al 2006	OM 646.962	Consulter
C 200 CDI	Diesel	116	Dal 2000 al 2003	OM 611.962	Consulter
C 200 CDI	Diesel	122	Dal 2003 al 2006	OM 646.962	Consulter
C 200 CDI SPORTCOUPE	Diesel	122	Dal 2003 al 2006	OM 646.962	Consulter
C 200 CDI T-MODELL	Diesel	102	Dal 1998 al 2001	OM 611.960	Consulter

La pompe d'injection sur les véhicules MERCEDES CLASE C est la partie responsable de l' approvisionnement en carburant pour le moteur diesel.

L’inventeur de la pompe d'injection était l’allemand Robert Bosch, en 1925, ce qui a incité l'utilisation de moteurs diesel , en particulier dans le secteur de l'automobile.

La fonction de la pompe est de rationner et augmenter la pression aux valeurs appropriées nécessaires à l’injection à un moment donné. Le processus de combustion commence dans le conduit à haute pression, qui transporte le carburant du réservoir à la chambre de combustion. Le carburant, pendant ce trajet, est soumis à différents filtres et est pompé par la pompe de transfert.

À travers les injecteurs est introduit dans l'intérieur de la chambre de combustion un mélange d'air, haute pression et de carburant, en produisant un effet d'aérosol qui provoque d’enflammer le carburant. Ce carburant est introduit en quantités intégrales pour que le moteur aie une combustion et un fonctionnement parfait.