| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| SIGMA | Essense | 76 | Dal 1980 al 1982 | 4G32 | Consulter |
| SIGMA | Essense | 87 | Dal 1980 al 1982 | M431, M432 | Consulter |
| SIGMA | Essense | 158 | Dal 1981 al 1982 | 4G52 TURBO | Consulter |
| SIGMA | Essense | 99 | Dal 1979 al 1980 | M531-35 | Consulter |
| SIGMA | Essense | 103 | Dal 1980 al 1982 | M531, M532 | Consulter |
| SIGMA 2.0 | Essense | 95 | Dal 1984 al 1985 | M432 | Consulter |
| SIGMA 2.0 | Essense | 95 | Dal 1985 al 1987 | M462T | Consulter |
| SIGMA 2.0I | Essense | 145 | Dal 1992 al 1995 | 6A12 | Consulter |
| SIGMA 2.0I | Essense | 125 | Dal 1990 al 1992 | 6G71 | Consulter |
| SIGMA 2.0I 24V | Essense | 146 | Dal 1992 al 1995 | 6A12 | Consulter |
| SIGMA 2.5I | Essense | 175 | Dal 1990 al 1995 | 6G73 | Consulter |
| SIGMA 2.5I 24V | Essense | 175 | Dal 1990 al 1995 | 6G73 | Consulter |
| SIGMA 2.5I 24V 4WD | Essense | 175 | Dal 1990 al 1995 | 6G73 | Consulter |
| SIGMA 2.5I 4WD | Essense | 175 | Dal 1990 al 1995 | 6G73 | Consulter |
| SIGMA 2.6 | Essense | 103 | Dal 1984 al 1985 | M531 | Consulter |
| SIGMA 2.6 | Essense | 103 | Dal 1984 al 1985 | M532 | Consulter |
| SIGMA 2.6 | Essense | 113 | Dal 1984 al 1985 | M561 | Consulter |
| SIGMA 2.6 | Essense | 113 | Dal 1984 al 1985 | M562 | Consulter |
| SIGMA 2.6 | Essense | 113 | Dal 1985 al 1987 | M562T | Consulter |
| SIGMA 2.6 | Essense | 113 | Dal 1986 al 1987 | M571 | Consulter |
La fonction des injecteurs sur les véhicules MITSUBISHI SIGMA est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.
L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.
Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.
Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.
L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.