vente de injecteurs neufs et échange pour MITSUBISHI L 200

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
L 200 2.0 2WD	Essense	88	Dal 1986 al 1995	4G63	Consulter
L 200 2.0 4WD	Essense	Da 88 a 102	Dal 1986 al 1992	4G63	Consulter
L 200 2.0 4WD	Essense	88	Dal 1986 al 1994	4G63	Consulter
L 200 2.0I 16V	Essense	122	Dal 1996 al 2001	4G63 KAT.	Consulter
L 200 2.4I 2WD	Essense	112	Dal 1990 al 1997	4G64 KAT.	Consulter
L 200 2.4I 4WD	Essense	112	Dal 1994 al 1997	4G64 KAT.	Consulter
L 200 2.4I 4WD	Essense	132	Dal 1996 al 2006	4G64 KAT.	Consulter
L 200 2.5 D TURBO	Diesel	87	Dal 1998 al 2006	4D56	Consulter
L 200 2.5 D TURBO GLS	Diesel	121	Dal 2004 al 2009	4D56 VGT	Consulter
L 200 2.5 D TURBO HPE	Diesel	141	Dal 2004 al 2009	4D56 VGT	Consulter
L 200 2.5 DI-D	Diesel	136	Dal 2005 al 2009	4D56	Consulter
L 200 2.5 DI-D	Diesel	167	Dal 2007 al 2009	0	Consulter
L 200 2.5 DIESEL	Diesel	87	Dal 1996 al 2001	4D56	Consulter
L 200 2.5 DIESEL 2WD	Diesel	73	Dal 1986 al 1996	4D56	Consulter
L 200 2.5 DIESEL 2WD	Diesel	Da 75 a 87	Dal 1995 al 2001	4D56	Consulter
L 200 2.5 DIESEL 4WD	Diesel	73	Dal 1987 al 1992	4D56	Consulter
L 200 2.5 DIESEL 4WD	Diesel	87	Dal 1996 al 2001	4D56	Consulter
L 200 2.5 DIESEL TURBO 4WD	Diesel	99	Dal 1992 al 2001	4D56	Consulter
L 200 2.5 DIESEL TURBO INTERCOOLER	Diesel	Da 101 a 116	Dal 1996 al 2006	4D56	Consulter
L 200 2.5 DIESEL TURBO INTERCOOLER	Diesel	Da 99 a 116	Dal 1996 al 2006	4D56	Consulter

La fonction des injecteurs sur les véhicules MITSUBISHI L 200 est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.

L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.

Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.

Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.

L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.