| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| VITO 108 CDI | Diesel | 82 | Dal 1999 al 2006 | OM 611.980 | Consulter |
| VITO 109 CDI | Diesel | 88 | Dal 2003 al 2006 | OM 646.983 | Consulter |
| VITO 109 CDI | Diesel | 95 | Dal 2006 al 2009 | OM 646.980 | Consulter |
| VITO 109 CDI | Diesel | 88 | Dal 2003 al 2006 | OM 646.982 | Consulter |
| VITO 110 CDI | Diesel | 102 | Dal 1999 al 2006 | OM 611.980 | Consulter |
| VITO 110 D | Diesel | 98 | Dal 1995 al 2006 | OM 601.970 | Consulter |
| VITO 111 CDI | Diesel | 116 | Dal 2006 al 2009 | OM 646.981 | Consulter |
| VITO 111 CDI | Diesel | 109 | Dal 2003 al 2006 | OM 646.982 | Consulter |
| VITO 112 CDI | Diesel | 122 | Dal 1999 al 2006 | OM 611.980 | Consulter |
| VITO 113 | Essense | 129 | Dal 1995 al 2006 | M 111.950 | Consulter |
| VITO 113 | Essense | 136 | Dal 1995 al 2006 | M 111.948 | Consulter |
| VITO 113 | Essense | 129 | Dal 1995 al 2003 | M111.950 | Consulter |
| VITO 113 | Essense | 136 | Dal 1995 al 2003 | M111.948 | Consulter |
| VITO 114 | Essense | 143 | Dal 1995 al 2006 | M 111.978 | Consulter |
| VITO 114 | Essense | 143 | Dal 1995 al 2006 | M 111.980 | Consulter |
| VITO 114 | Essense | 143 | Dal 1995 al 2003 | M111.978 | Consulter |
| VITO 114 | Essense | 143 | Dal 1995 al 2003 | M111.980 | Consulter |
| VITO 115 CDI | Diesel | 150 | Dal 2003 al 2009 | OM 646.982 | Consulter |
| VITO 115 CDI | Diesel | 150 | Dal 2003 al 2006 | OM 646.983 | Consulter |
| VITO 119 | Essense | 190 | Dal 2003 al 2006 | M 112.951 | Consulter |
La culasse, sur les véhicules MERCEDES VITO est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.
La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.
Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.
Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.
Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.