vente de culasses neuves et échange pour MERCEDES 300

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
300 CD COUPE	Diesel	78	Dal 1977 al 1981	OM 617.912	Consulter
300 CD TURBO COUPE	Diesel	125	Dal 1981 al 1985	OM 617.952	Consulter
300 CE COUPE	Essense	Da 180 a 188	Dal 1987 al 1993	M 103.983	Consulter
300 CE-24 CABRIO	Essense	220	Dal 1992 al 1993	M 104.980	Consulter
300 CE-24 COUPE	Essense	220	Dal 1989 al 1992	M 104.980	Consulter
300 CE-24 COUPE	Essense	231	Dal 1989 al 1993	M 104.980	Consulter
300 D	Diesel	78	Dal 1975 al 1976	OM 617.910	Consulter
300 D	Diesel	78	Dal 1976 al 1981	OM 617.912	Consulter
300 D	Diesel	Da 80 a 88	Dal 1976 al 1985	OM 617.912	Consulter
300 D	Diesel	Da 109 a 113	Dal 1985 al 1993	OM 603.912	Consulter
300 D 2.5 TURBO	Diesel	122	Dal 1989 al 1992	OM 602.962	Consulter
300 D 4MATIC	Diesel	Da 109 a 113	Dal 1986 al 1993	OM 603.913	Consulter
300 D TURBO	Diesel	143	Dal 1986 al 1987	OM 603.960	Consulter
300 D TURBO	Diesel	Da 143 a 147	Dal 1986 al 1993	OM 603.960	Consulter
300 D TURBO	Diesel	125	Dal 1981 al 1985	OM 617.952	Consulter
300 D TURBO 4MATIC	Diesel	147	Dal 1988 al 1993	OM 603.963	Consulter
300 D TURBO 4MATIC T	Diesel	147	Dal 1989 al 1993	OM 603.963	Consulter
300 D TURBODIESEL 4MATIC	Diesel	143	Dal 1986 al 1989	OM 603.963	Consulter
300 D TURBODIESEL 4MATIC T	Diesel	143	Dal 1986 al 1989	OM 603.963	Consulter
300 E	Essense	Da 180 a 188	Dal 1985 al 1993	M 103.980;983	Consulter

La culasse, sur les véhicules MERCEDES 300 est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.

La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.

Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.

Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.

Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.