vente de culasses neuves et échange pour RENAULT 21

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
21 1.4	Essense	67	Dal 1988 al 1993	C2J 770.717	Consulter
21 1.4	Essense	Da 67 a 68	Dal 1988 al 1994	C2L 714.717	Consulter
21 1.4	Essense	69	Dal 1988 al 1993	C2J 760.717	Consulter
21 1.4	Essense	67	Dal 1988 al 1993	C2J 770,717	Consulter
21 1.4	Essense	Da 67 a 68	Dal 1988 al 1994	C2L 714,717	Consulter
21 1.4	Essense	69	Dal 1988 al 1993	C2J 760,717	Consulter
21 1.7	Essense	73	Dal 1986 al 1994	F2N 750.712	Consulter
21 1.7	Essense	Da 75 a 76	Dal 1986 al 1993	F2N 716.712	Consulter
21 1.7	Essense	87	Dal 1986 al 1994	F2N 752.742	Consulter
21 1.7	Essense	88	Dal 1986 al 1988	F2N 710.711	Consulter
21 1.7	Essense	88	Dal 1986 al 1992	F2N 783	Consulter
21 1.7	Essense	88	Dal 1989 al 1993	F2N 754.720,711	Consulter
21 1.7	Essense	88	Dal 1990 al 1994	F2N 758.720	Consulter
21 1.7	Essense	88	Dal 1990 al 1994	F2N 786	Consulter
21 1.7	Essense	73	Dal 1986 al 1994	F2N 750,712	Consulter
21 1.7	Essense	Da 75 a 76	Dal 1986 al 1993	F2N 716,712	Consulter
21 1.7	Essense	87	Dal 1986 al 1994	F2N 752,742	Consulter
21 1.7	Essense	88	Dal 1986 al 1988	F2N 710,711	Consulter
21 1.7	Essense	88	Dal 1989 al 1993	F2N 754,720,711	Consulter
21 1.7	Essense	88	Dal 1990 al 1994	F2N 758,720	Consulter

La culasse, sur les véhicules RENAULT 21 est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.

La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.

Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.

Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.

Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.