| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| 9 1.1 | Essence | 48 | Dal 1981 al 1987 | C1E 715 | Consulter |
| 9 1.1 | Essence | 48 | Dal 1981 al 1987 | C1E 720 | Consulter |
| 9 1.2 | Essence | 54 | Dal 1985 al 1986 | C1G 700 | Consulter |
| 9 1.2 | Essence | 54 | Dal 1986 al 1991 | C1G 710 | Consulter |
| 9 1.4 | Essence | Da 68 a 72 | Dal 1981 al 1991 | C2J 717.718 | Consulter |
| 9 1.4 | Essence | Da 68 a 72 | Dal 1985 al 1995 | C2J 717 | Consulter |
| 9 1.4 | Essence | 68 | Dal 1986 al 1987 | C2J 720 | Consulter |
| 9 1.4 | Essence | Da 71 a 72 | Dal 1981 al 1984 | C2J 756.757 | Consulter |
| 9 1.4 | Essence | 72 | Dal 1981 al 1991 | C2J 792 | Consulter |
| 9 1.4 | Essence | 72 | Dal 1981 al 1991 | C2J 796.797 | Consulter |
| 9 1.4 | Essence | 72 | Dal 1985 al 1995 | C2J 796 | Consulter |
| 9 1.4 | Essence | 72 | Dal 1985 al 1995 | C2J 797 | Consulter |
| 9 1.4 | Essence | 67 | Dal 1984 al 1991 | C2J 766,767 | Consulter |
| 9 1.4 | Essence | Da 68 a 72 | Dal 1981 al 1991 | C2J 717,718 | Consulter |
| 9 1.4 | Essence | Da 71 a 72 | Dal 1981 al 1984 | C2J 756, 757 | Consulter |
| 9 1.4 | Essence | 72 | Dal 1981 al 1991 | C2J 796, 797 | Consulter |
| 9 1.4 | Essence | 60 | Dal 1981 al 1987 | C1J 715 | Consulter |
| 9 1.4 | Essence | 60 | Dal 1981 al 1987 | C1J 792 | Consulter |
| 9 1.4 | Essence | 60 | Dal 1981 al 1987 | C1J 796 | Consulter |
| 9 1.4 | Essence | 60 | Dal 1991 al 1994 | C1J 798 | Consulter |
La culasse, sur les véhicules RENAULT 9 est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.
La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.
Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.
Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.
Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.