vente de démarreurs neufs et échange pour MERCEDES 300

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
300 CD COUPE	Diesel	78	Dal 1977 al 1981	OM 617.912	Consulter
300 CD TURBO COUPE	Diesel	125	Dal 1981 al 1985	OM 617.952	Consulter
300 CE COUPE	Essense	Da 180 a 188	Dal 1987 al 1993	M 103.983	Consulter
300 CE-24 CABRIO	Essense	220	Dal 1992 al 1993	M 104.980	Consulter
300 CE-24 COUPE	Essense	220	Dal 1989 al 1992	M 104.980	Consulter
300 CE-24 COUPE	Essense	231	Dal 1989 al 1993	M 104.980	Consulter
300 D	Diesel	78	Dal 1975 al 1976	OM 617.910	Consulter
300 D	Diesel	78	Dal 1976 al 1981	OM 617.912	Consulter
300 D	Diesel	Da 80 a 88	Dal 1976 al 1985	OM 617.912	Consulter
300 D	Diesel	Da 109 a 113	Dal 1985 al 1993	OM 603.912	Consulter
300 D 2.5 TURBO	Diesel	122	Dal 1989 al 1992	OM 602.962	Consulter
300 D 4MATIC	Diesel	Da 109 a 113	Dal 1986 al 1993	OM 603.913	Consulter
300 D TURBO	Diesel	143	Dal 1986 al 1987	OM 603.960	Consulter
300 D TURBO	Diesel	Da 143 a 147	Dal 1986 al 1993	OM 603.960	Consulter
300 D TURBO	Diesel	125	Dal 1981 al 1985	OM 617.952	Consulter
300 D TURBO 4MATIC	Diesel	147	Dal 1988 al 1993	OM 603.963	Consulter
300 D TURBO 4MATIC T	Diesel	147	Dal 1989 al 1993	OM 603.963	Consulter
300 D TURBODIESEL 4MATIC	Diesel	143	Dal 1986 al 1989	OM 603.963	Consulter
300 D TURBODIESEL 4MATIC T	Diesel	143	Dal 1986 al 1989	OM 603.963	Consulter
300 E	Essense	Da 180 a 188	Dal 1985 al 1993	M 103.980;983	Consulter

La mission du démarreur dans les véhicules MERCEDES 300 est de faciliter l' allumage des moteurs combustion interne et à surmonter la résistance du moteur à démarrer.

Le système de démarrage constituée par: démarrage, l'interrupteur, la batterie et le câblage

Lorsque le conducteur tourne la clé pour démarrer le véhicule, le démarreur tourne. Ce processus ne serait pas possible sans l’électricité qui est dans la batterie du véhicule.

Le fonctionnement du démarreur se compose d'un moteur à courant continu et un compteur qui est responsable de la fermeture du circuit. Ce moteur est relié au vilebrequin du moteur à combustion par l'intermédiaire du pignon Bendix. Ce pignon à quelques dents, il est attaché avec un réducteur de couronne de train planétaire qui incorpore le volant d'inertie du moteur thermique. Ainsi, lorsque la roue tourne plus vite que le pignon, le pignon se dégage du démarreur par la roue libre qui l’entraine, de cette façon on prévient des dommages de survitesse.

Le démarreur doit avoir une réductrice pour réduire la vitesse, mais que, en même temps, augmente la force, c'est-à-dire qu’il doit être fort pour bien aller au moteur thermique et le démarrer. Ce résultat est obtenu en raison de la différence de dents entre la roue à couronne dentée et le pignon du moteur.