vente de démarreurs neufs et échange pour MERCEDES CLASE E

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
E 200	Essense	136	Dal 1993 al 1995	M 111.940	Consulter
E 200	Essense	136	Dal 1995 al 2001	M 111.942	Consulter
E 200	Essense	136	Dal 1993 al 1995	M111.940	Consulter
E 200	Essense	136	Dal 1995 al 2001	M111.942	Consulter
E 200 CABRIO	Essense	136	Dal 1993 al 1998	M 111.940	Consulter
E 200 CABRIO	Essense	136	Dal 1993 al 1998	M111.940	Consulter
E 200 CDI	Diesel	116	Dal 1999 al 2002	OM 611.961	Consulter
E 200 CDI	Diesel	102	Dal 1998 al 1999	OM 611.961	Consulter
E 200 CDI	Diesel	102	Dal 2002 al 2006	OM 646.951	Consulter
E 200 CDI	Diesel	122	Dal 2002 al 2006	OM 646.951	Consulter
E 200 CDI T-MODELL	Diesel	136	Dal 2007 al 2009	OM 646.821	Consulter
E 200 COUPE	Essense	136	Dal 1993 al 1997	M 111.940	Consulter
E 200 COUPE	Essense	136	Dal 1993 al 1997	M111.940	Consulter
E 200 DIESEL	Diesel	75	Dal 1993 al 1995	OM 601.912	Consulter
E 200 DIESEL	Diesel	88	Dal 1997 al 1999	OM 604.917	Consulter
E 200 K 1.8I	Essense	163	Dal 2005 al 2009	271941	Consulter
E 200 K 1.8I	Essense	184	Dal 2006 al 2009	271956	Consulter
E 200 KOMPRESSOR	Essense	163	Dal 2000 al 2002	M 111.957	Consulter
E 200 KOMPRESSOR	Essense	186	Dal 1997 al 2000	M 111.947	Consulter
E 200 KOMPRESSOR	Essense	163	Dal 2002 al 2006	M 271.941	Consulter

La mission du démarreur dans les véhicules MERCEDES CLASE E est de faciliter l' allumage des moteurs combustion interne et à surmonter la résistance du moteur à démarrer.

Le système de démarrage constituée par: démarrage, l'interrupteur, la batterie et le câblage

Lorsque le conducteur tourne la clé pour démarrer le véhicule, le démarreur tourne. Ce processus ne serait pas possible sans l’électricité qui est dans la batterie du véhicule.

Le fonctionnement du démarreur se compose d'un moteur à courant continu et un compteur qui est responsable de la fermeture du circuit. Ce moteur est relié au vilebrequin du moteur à combustion par l'intermédiaire du pignon Bendix. Ce pignon à quelques dents, il est attaché avec un réducteur de couronne de train planétaire qui incorpore le volant d'inertie du moteur thermique. Ainsi, lorsque la roue tourne plus vite que le pignon, le pignon se dégage du démarreur par la roue libre qui l’entraine, de cette façon on prévient des dommages de survitesse.

Le démarreur doit avoir une réductrice pour réduire la vitesse, mais que, en même temps, augmente la force, c'est-à-dire qu’il doit être fort pour bien aller au moteur thermique et le démarrer. Ce résultat est obtenu en raison de la différence de dents entre la roue à couronne dentée et le pignon du moteur.