vente de injecteurs neufs et échange pour NISSAN PATROL

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
PATROL 2.7 DIESEL	Diesel	75	Dal 1983 al 1984	MD27	Consulter
PATROL 2.7 DIESEL TURBO	Diesel	0	Dal 1998 al 2005	TD27T	Consulter
PATROL 2.8	Essense	120	Dal 1980 al 1988	L28	Consulter
PATROL 2.8	Essense	135	Dal 1980 al 1988	L28	Consulter
PATROL 2.8	Essense	120	Dal 1985 al 1989	L28	Consulter
PATROL 2.8 DIESEL	Diesel	76	Dal 1984 al 1989	A428	Consulter
PATROL 2.8 DIESEL	Diesel	78	Dal 1987 al 1989	A428II	Consulter
PATROL 2.8 DIESEL	Diesel	78	Dal 1989 al 1998	A428II	Consulter
PATROL 2.8 DIESEL	Diesel	109	Dal 1989 al 1998	RD28	Consulter
PATROL 2.8 DIESEL TURBO	Diesel	95	Dal 1986 al 1989	A428T	Consulter
PATROL 2.8 DIESEL TURBO	Diesel	95	Dal 1989 al 1998	A428T	Consulter
PATROL 2.8 DIESEL TURBO	Diesel	116	Dal 1986 al 1989	RD28T	Consulter
PATROL 2.8 DIESEL TURBO	Diesel	116	Dal 1989 al 1998	RD28T	Consulter
PATROL 3.0	Essense	136	Dal 1990 al 1995	RB30S	Consulter
PATROL 3.0	Diesel	155	Dal 2000 al 2006	ZD30DDTI	Consulter
PATROL 3.0 DIESEL TURBO	Diesel	160	Dal 2000 al 2009	ZD30DDTI	Consulter
PATROL 3.0 DIESEL TURBO 4WD	Diesel	160	Dal 2003 al 2009	ZD30DDTI	Consulter
PATROL 3.2 DIESEL	Diesel	95	Dal 1985 al 1989	SD33	Consulter
PATROL 3.2 DIESEL	Diesel	95	Dal 1990 al 2005	0	Consulter
PATROL 3.2 DIESEL TURBO	Diesel	Da 110 a 120	Dal 1987 al 1989	SD33T	Consulter

La fonction des injecteurs sur les véhicules NISSAN PATROL est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.

L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.

Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.

Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.

L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.