vente de culasses neuves et échange pour TOYOTA CRESSIDA

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
CRESSIDA 1.8	Essence	82	Dal 1981 al 1986	3T	Consulter
CRESSIDA 1.8 WAGON	Essence	79	Dal 1986 al 1989	2Y	Consulter
CRESSIDA 2.0	Essence	88	Dal 1988 al 1992	3Y	Consulter
CRESSIDA 2.0	Essence	98	Dal 1981 al 1985	21R	Consulter
CRESSIDA 2.0	Essence	88	Dal 1989 al 1992	3Y	Consulter
CRESSIDA 2.0	Essence	105	Dal 1986 al 1987	21R	Consulter
CRESSIDA 2.0 I	Essence	105	Dal 1986 al 1989	1GE	Consulter
CRESSIDA 2.0 I	Essence	122	Dal 1989 al 1992	IGFE	Consulter
CRESSIDA 2.0 I	Essence	97	Dal 1982 al 1984	1GE	Consulter
CRESSIDA 2.0 I	Essence	105	Dal 1985 al 1988	1GE	Consulter
CRESSIDA 2.0 I S/WAGON	Essence	122	Dal 1988 al 1992	1GFE	Consulter
CRESSIDA 2.0 SEDAN	Essence	Da 88 a 90	Dal 1976 al 1982	18R	Consulter
CRESSIDA 2.0 SEDAN	Essence	105	Dal 1980 al 1985	21R	Consulter
CRESSIDA 2.0 SEDAN	Essence	105	Dal 1980 al 1983	21RC	Consulter
CRESSIDA 2.0 SEDAN	Essence	99	Dal 1984 al 1987	21R	Consulter
CRESSIDA 2.0 SEDAN	Essence	99	Dal 1986 al 1987	21R	Consulter
CRESSIDA 2.0 SEDAN	Essence	102	Dal 1987 al 1988	22R	Consulter
CRESSIDA 2.0 SEDAN	Essence	102	Dal 1988 al 1996	22R	Consulter
CRESSIDA 2.0 WAGON	Essence	Da 88 a 90	Dal 1976 al 1982	18R	Consulter
CRESSIDA 2.0 WAGON	Essence	86	Dal 1981 al 1986	18R	Consulter

La culasse, sur les véhicules TOYOTA CRESSIDA est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.

La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.

Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.

Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.

Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.