| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| HOMY 2.0 | Essense | 88 | Dal 1986 al 1990 | Z20 | Consulter |
| HOMY 2.0 | Essense | 91 | Dal 1990 al 1999 | NA20S | Consulter |
| HOMY 2.3 DIESEL | Diesel | 76 | Dal 1986 al 1988 | TD23 | Consulter |
| HOMY 2.7 DIESEL | Diesel | 86 | Dal 1987 al 1997 | TD27 | Consulter |
| HOMY 2.7 DIESEL 4WD | Diesel | 86 | Dal 1987 al 1997 | TD27 | Consulter |
| HOMY 3.2 DIESEL | Diesel | 101 | Dal 1996 al 1999 | QD32 | Consulter |
| HOMY 3.2 DIESEL 4WD | Diesel | 101 | Dal 1996 al 1999 | QD32 | Consulter |
| HOMY BUS 2.0 | Essense | 91 | Dal 1990 al 1993 | NA20S | Consulter |
| HOMY BUS 2.0 | Essense | 98 | Dal 1986 al 1990 | Z20 | Consulter |
| HOMY BUS 2.3 DIESEL | Diesel | 76 | Dal 1986 al 1988 | TD23 | Consulter |
| HOMY BUS 2.7 DIESEL | Diesel | 86 | Dal 1987 al 1997 | TD27 | Consulter |
| HOMY BUS 3.2 DIESEL | Diesel | 101 | Dal 1997 al 1999 | QD32 | Consulter |
| HOMY COACH 2.0 | Essense | 91 | Dal 1986 al 1995 | Z20/Z20S | Consulter |
| HOMY COACH 2.0 DIESEL TURBO | Diesel | 79 | Dal 1986 al 1990 | LD20T | Consulter |
| HOMY COACH 2.7 DIESEL | Diesel | 86 | Dal 1990 al 1999 | TD27 | Consulter |
| HOMY COACH 2.7 DIESEL | Diesel | 110 | Dal 1990 al 1995 | TD27TI | Consulter |
| HOMY COACH 2.7 DIESEL | Diesel | 131 | Dal 1995 al 1997 | TD27ETI | Consulter |
| HOMY COACH 2.7 DIESEL 4WD | Diesel | 86 | Dal 1987 al 1999 | TD27 | Consulter |
| HOMY COACH 2.7 DIESEL TURBO | Diesel | 101 | Dal 1988 al 1993 | TD27T | Consulter |
| HOMY COACH 2.7 DIESEL TURBO | Diesel | 110 | Dal 1990 al 1995 | TD27TI | Consulter |
Le turbocompresseur NISSAN HOMY est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.
Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.
Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.
Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.
Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.