vente de démarreurs neufs et échange pour VOLKSWAGEN PASSAT

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
PASSAT	Essense	60	Dal 1974 al 1975	ZF	Consulter
PASSAT	Essense	75	Dal 1974 al 1975	ZB	Consulter
PASSAT	Essense	75	Dal 1975 al 1977	FS	Consulter
PASSAT 1.3	Essense	60	Dal 1974 al 1981	ZF	Consulter
PASSAT 1.3	Essense	54	Dal 1973 al 1978	ZA	Consulter
PASSAT 1.3	Essense	54	Dal 1978 al 1980	FY	Consulter
PASSAT 1.3	Essense	60	Dal 1977 al 1978	ZF	Consulter
PASSAT 1.3	Essense	60	Dal 1978 al 1980	FZ	Consulter
PASSAT 1.3	Essense	54	Dal 1980 al 1983	FY	Consulter
PASSAT 1.3	Essense	60	Dal 1980 al 1983	FZ	Consulter
PASSAT 1.3	Essense	60	Dal 1983 al 1987	EP	Consulter
PASSAT 1.3 VARIANT	Essense	54	Dal 1973 al 1978	ZA	Consulter
PASSAT 1.3 VARIANT	Essense	54	Dal 1978 al 1980	FY	Consulter
PASSAT 1.3 VARIANT	Essense	60	Dal 1977 al 1978	ZF	Consulter
PASSAT 1.3 VARIANT	Essense	60	Dal 1978 al 1980	FZ	Consulter
PASSAT 1.3 VARIANT	Essense	54	Dal 1980 al 1983	FY	Consulter
PASSAT 1.3 VARIANT	Essense	60	Dal 1980 al 1983	FZ	Consulter
PASSAT 1.3 VARIANT	Essense	60	Dal 1983 al 1987	EP	Consulter
PASSAT 1.5	Essense	78	Dal 1974 al 1982	BR	Consulter
PASSAT 1.5	Essense	75	Dal 1974 al 1976	ZB	Consulter

La mission du démarreur dans les véhicules VOLKSWAGEN PASSAT est de faciliter l' allumage des moteurs combustion interne et à surmonter la résistance du moteur à démarrer.

Le système de démarrage constituée par: démarrage, l'interrupteur, la batterie et le câblage

Lorsque le conducteur tourne la clé pour démarrer le véhicule, le démarreur tourne. Ce processus ne serait pas possible sans l’électricité qui est dans la batterie du véhicule.

Le fonctionnement du démarreur se compose d'un moteur à courant continu et un compteur qui est responsable de la fermeture du circuit. Ce moteur est relié au vilebrequin du moteur à combustion par l'intermédiaire du pignon Bendix. Ce pignon à quelques dents, il est attaché avec un réducteur de couronne de train planétaire qui incorpore le volant d'inertie du moteur thermique. Ainsi, lorsque la roue tourne plus vite que le pignon, le pignon se dégage du démarreur par la roue libre qui l’entraine, de cette façon on prévient des dommages de survitesse.

Le démarreur doit avoir une réductrice pour réduire la vitesse, mais que, en même temps, augmente la force, c'est-à-dire qu’il doit être fort pour bien aller au moteur thermique et le démarrer. Ce résultat est obtenu en raison de la différence de dents entre la roue à couronne dentée et le pignon du moteur.