| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| SLK 200 KOMPRESSOR ROADSTER | Essence | 163 | Dal 2000 al 2004 | M 111.958 | Consulter |
| SLK 200 KOMPRESSOR ROADSTER | Essence | 184 | Dal 1996 al 2000 | M 111.943 | Consulter |
| SLK 200 KOMPRESSOR ROADSTER | Essence | 163 | Dal 2004 al 2006 | M 271.944 | Consulter |
| SLK 200 ROADSTER | Essence | 136 | Dal 1996 al 2000 | M 111.946 | Consulter |
| SLK 230 KOMPRESSOR ROADSTER | Essence | 193 | Dal 1996 al 2000 | M 111.973 | Consulter |
| SLK 230 KOMPRESSOR ROADSTER | Essence | 197 | Dal 2000 al 2004 | M 111.983 | Consulter |
| SLK 280 ROADSTER | Essence | 231 | Dal 2005 al 2009 | M 272.942 | Consulter |
| SLK 32 AMG KOMPRESSOR ROADSTER | Essence | 354 | Dal 1999 al 2004 | M 112.960 | Consulter |
| SLK 320 ROADSTER | Essence | 218 | Dal 1999 al 2004 | M 112.947 | Consulter |
| SLK 350 ROADSTER | Essence | 272 | Dal 2004 al 2006 | M 272.963 | Consulter |
| SLK 55 AMG ROADSTER | Essence | 360 | Dal 2004 al 2009 | M 113.989 | Consulter |
| SLK200 | Essence | 136 | Dal 1996 al 2000 | M111.946 | Consulter |
| SLK200 KOMPRESSOR | Essence | 163 | Dal 2004 al 2007 | M271.944 | Consulter |
| SLK200 KOMPRESSOR | Essence | 184 | Dal 2007 al 2009 | M271.954 | Consulter |
| SLK200 KOMPRESSOR | Essence | 163 | Dal 2000 al 2004 | M111.958 | Consulter |
| SLK200 KOMPRESSOR | Essence | 184 | Dal 1996 al 2000 | M111.943 | Consulter |
| SLK350 | Essence | 272 | Dal 2004 al 2007 | M272.963 | Consulter |
| SLK350 | Essence | 305 | Dal 2007 al 2009 | M272.969 | Consulter |
La mission du démarreur dans les véhicules MERCEDES SLK est de faciliter l' allumage des moteurs combustion interne et à surmonter la résistance du moteur à démarrer.
Le système de démarrage constituée par: démarrage, l'interrupteur, la batterie et le câblage
Lorsque le conducteur tourne la clé pour démarrer le véhicule, le démarreur tourne. Ce processus ne serait pas possible sans l’électricité qui est dans la batterie du véhicule.
Le fonctionnement du démarreur se compose d'un moteur à courant continu et un compteur qui est responsable de la fermeture du circuit. Ce moteur est relié au vilebrequin du moteur à combustion par l'intermédiaire du pignon Bendix. Ce pignon à quelques dents, il est attaché avec un réducteur de couronne de train planétaire qui incorpore le volant d'inertie du moteur thermique. Ainsi, lorsque la roue tourne plus vite que le pignon, le pignon se dégage du démarreur par la roue libre qui l’entraine, de cette façon on prévient des dommages de survitesse.
Le démarreur doit avoir une réductrice pour réduire la vitesse, mais que, en même temps, augmente la force, c'est-à-dire qu’il doit être fort pour bien aller au moteur thermique et le démarrer. Ce résultat est obtenu en raison de la différence de dents entre la roue à couronne dentée et le pignon du moteur.